{"id":2973,"date":"2023-05-24T15:57:34","date_gmt":"2023-05-24T13:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/?p=2973"},"modified":"2023-06-09T14:23:18","modified_gmt":"2023-06-09T12:23:18","slug":"sme-sucastou-vizie-moderneho-kraja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/2023\/05\/24\/sme-sucastou-vizie-moderneho-kraja\/","title":{"rendered":"Sme s\u00fa\u010das\u0165ou v\u00edzie modern\u00e9ho kraja\u00a0"},"content":{"rendered":"

S\u00daC TTSK je rozpo\u010dtovou organiz\u00e1ciou, ktorej zria\u010fovate\u013eom je V\u00daC, a s\u00edce Trnavsk\u00fd samospr\u00e1vny kraj. Ka\u017ed\u00fd z krajov sa po\u010das rozpo\u010dtov\u00e9ho obdobia riadi strategick\u00fdm dokumentom, ktor\u00fdm je \u201cProgramov\u00e9 vyhl\u00e1senie\u201d, aktu\u00e1lne platn\u00e9 pre obdobie 2022 – 2026. Tento dokument predstavuje pl\u00e1n a v\u00edziu trnavskej \u017eupy, ktor\u00e1 sa t\u00fdka viacer\u00fdch d\u00f4le\u017eit\u00fdch oblast\u00ed \u017eivota jej ob\u010danov. Prostredn\u00edctvom svojho programu chce poskytova\u0165 konkr\u00e9tne rie\u0161enia probl\u00e9mov a prispieva\u0165 tak k prosperite cel\u00e9ho regi\u00f3nu. Je zrejm\u00e9, \u017ee pre rozvoj kraja je d\u00f4le\u017eit\u00e1 kvalitn\u00e1 cestn\u00e1 infra\u0161trukt\u00fara. V na\u0161om kraji spravujeme takmer 1 600 km ciest II. a III. triedy, \u010do si vy\u017eaduje kvalitn\u00e9 mana\u017e\u00e9rske riadenie a zodpovedn\u00fdch pracovn\u00edkov v ter\u00e9ne.\u00a0 Preto s\u00fa jednou z prior\u00edt programov\u00e9ho vyhl\u00e1senia aj \u201cKVALITN\u00c9 CESTY A MODERN\u00c1 VEREJN\u00c1 DOPRAVA\u201d, ktor\u00e1 sa v \u010dasti \u201cLep\u0161ie cesty a ich spr\u00e1va a \u00fadr\u017eba ciest\u201d t\u00fdka pr\u00e1ve S\u00daC TTSK.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

T\u00e1to \u010das\u0165 programov\u00e9ho vyhl\u00e1senia sa sklad\u00e1 z viacer\u00fdch bodov, ktor\u00e9 s\u00fa \u010diastkov\u00fdmi cie\u013emi na ceste za splnen\u00edm cel\u00e9ho pl\u00e1nu:\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

1. Pokra\u010dovanie v syst\u00e9me kontinu\u00e1lneho odstra\u0148ovania havarijn\u00fdch stavov ciest a mostov tak, aby sa v priebehu nieko\u013ek\u00fdch rokov nastavil proces cyklick\u00fdch opr\u00e1v ciest II. a III. triedy, zv\u00fd\u0161i bezpe\u010dnos\u0165 na cest\u00e1ch, prispeje k zni\u017eovaniu nehodovosti a zlep\u0161\u00ed komfort vodi\u010dov<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Aj napriek tomu, \u017ee v predch\u00e1dzaj\u00facom obdob\u00ed 2019-2022 do\u0161lo k v\u00fdrazn\u00e9mu zv\u00fd\u0161eniu kapit\u00e1lov\u00fdch v\u00fddavkov do zlep\u0161ovania cestnej infra\u0161trukt\u00fary v kraji, m\u00e1me st\u00e1le takmer 10% ciest v nevyhovuj\u00facom stave. A\u017e 150 km ciest II. a III. triedy si vy\u017eaduje v\u00e4\u010d\u0161ie stavebn\u00e9 z\u00e1sahy a asi 400 km ciest je potrebn\u00e9 opravi\u0165. Na v\u0161etk\u00fdch mostoch v kraji sme vykonali odborn\u00e9 prehliadky a zistili sme, \u017ee stavebno-technick\u00fd stav (\u010falej STS) 9 mostov je v 7. stupni (ve\u013emi zl\u00fd). 7 z nich u\u017e m\u00e1me projek\u010dne pripraven\u00fdch a v bl\u00edzkej dobe sa m\u00f4\u017ee za\u010da\u0165 s ich rekon\u0161trukciou. V z\u00e1sobn\u00edku m\u00e1me \u010fal\u0161\u00edch 40 mostov, ktor\u00e9 si vy\u017eaduj\u00fa rekon\u0161trukciu a v nasleduj\u00facich rokoch si bud\u00fa vy\u017eadova\u0165 na\u0161u pozornos\u0165.<\/span>\u00a0\u00a0<\/span>Na\u0161ou \u00falohou je teraz projekty zoradi\u0165, odhadn\u00fa\u0165 ich pr\u00edpravu z \u010dasov\u00e9ho, vy\u010d\u00edsli\u0165 predpokladan\u00e9 finan\u010dn\u00e9 n\u00e1klady na rekon\u0161trukciu. N\u00e1sledne posunieme podklady n\u00e1\u0161mu zria\u010fovate\u013eovi tak, aby dok\u00e1zal alokova\u0165 potrebn\u00e9 finan\u010dn\u00e9 zdroje. Iba dobre priparven\u00fd pl\u00e1n a trvalo-udr\u017eate\u013en\u00e9 financovanie je predpokladom pre splnenie prv\u00e9ho bodu pl\u00e1nu TTSK.\u00a0 Na\u0161im cie\u013eom je nastavi\u0165 syst\u00e9m tak, aby v \u0148om mohli bezprobl\u00e9mov pokra\u010dova\u0165 na\u0161i n\u00e1sledn\u00edci v bud\u00facnosti.<\/span>\u00a0<\/span>V prioriz\u00e1cii jednotliv\u00fdch projektov n\u00e1m pom\u00f4\u017ee aj SMART \u201caplik\u00e1cia“, ktor\u00fa v s\u00fa\u010dasnosti pripravujeme. Jednotliv\u00e9 cesty v havarijnom stave bud\u00fa v\u010faka nej dynamicky raden\u00e9 do poradia naliehavosti rekon\u0161trukcie na z\u00e1klade viacer\u00fdch parametrov, ako s\u00fa napr. intenzita dopravy, nehodovos\u0165, prepojenie v\u00fdznamn\u00fdch centier a podobne. Tak\u00e9to odborn\u00e9 a objekt\u00edvne posudzovanie a rozhodovanie eliminuje ak\u00e9ko\u013evek \u0161pekul\u00e1cie o tom, ktor\u00e9 cesty \u201csme mali zrekon\u0161truova\u0165 sk\u00f4r\u201d a\u00a0 ktor\u00e9 nesk\u00f4r.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0 \"\"
\nP\u00f4vodn\u00fd stav mosta M406 v Popudinsk\u00fdch Mo\u010did\u013eanoch (v\u013eavo) a mosta M607 vo Ve\u013ekom Grobe (vpravo).<\/em><\/span><\/p>\n

2. Budeme sa zasadzova\u0165 za obmedzenie alebo spoplatnenie tranzitnej n\u00e1kladnej dopravy na vybran\u00fdch \u00fasekov ciest, ktor\u00e9 ved\u00fa cez obce.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cesty m\u00f4\u017eeme z h\u013eadiska v\u00fdznamu rozdeli\u0165 do troch tried: cesty I. triedy – sl\u00fa\u017eia najm\u00e4 pre medzin\u00e1rodn\u00fa a celo\u0161t\u00e1tnu dopravu, cesty II. triedy – maj\u00fa v\u00fdznam najm\u00e4 pre dopravu medzi krajmi a okresmi, a cesty III. triedy – maj\u00fa spravidla miestny v\u00fdznam. V Trnavskom kraji ch\u00fdbaj\u00fa alebo nie s\u00fa dobudovan\u00e9 \u00faseky ciest I. triedy, \u010do m\u00e1 – spolu s obch\u00e1dzan\u00edm tranzitu spoplatnen\u00fdch ciest – za n\u00e1sledok zv\u00fd\u0161en\u00fa z\u00e1\u0165a\u017e a poruchovos\u0165 ciest II. a II. triedy.\u00a0 Cesty v Trnavskom kraji pritom patria k druh\u00fdm najvy\u0165a\u017eenej\u0161\u00edm cest\u00e1m na Slovensku, \u010domu zodpoved\u00e1 aj stupe\u0148 ich degrad\u00e1cie. Na stole preto m\u00e1me t\u00e9mu spoplatnenia alebo obmedzenia tranzitnej dopravy na cest\u00e1ch II. a III. triedy,\u00a0 ktor\u00e1 v trnavskom kraji nie je \u017eiadnou novinkou, ke\u010f\u017ee sme tento proces na\u0161tartovali u\u017e v minulom obdob\u00ed. V snahe vyrie\u0161i\u0165 t\u00fato p\u00e1l\u010div\u00fa ot\u00e1zku sme zorganizovali nieko\u013eko stretnut\u00ed s predstavite\u013emi Ministerstva dopravy (\u010falej MDV), N\u00e1rodnej dia\u013eni\u010dnej spolo\u010dnosti a Okresn\u00e9ho dopravn\u00e9ho in\u0161pektor\u00e1tu, a v tomto procese budeme pokra\u010dova\u0165 aj v nasleduj\u00facom obdob\u00ed. Pre \u010fal\u0161\u00ed posun vpred je potrebn\u00e9, aby si MDV splnilo povinnosti, ku ktor\u00fdm sa zaviazalo v strategick\u00fdch dokumentoch \u201cStrategick\u00fd pl\u00e1n rozvoja dopravnej infra\u0161trukt\u00fary SR do roku 2020\u201d, nesk\u00f4r aj „Strategick\u00fd pl\u00e1n rozvoja dopravy SR do roku 2030“. Ide o vybudovanie obchvatu Hol\u00ed\u010da, Senice, Jablonice a ju\u017en\u00e9ho obchvatu Trnavy s prepojen\u00edm na dia\u013enicu D1 pri Hrn\u010diarovciach. Pri rekon\u0161trukcii mosta na ceste II\/513 v Hlohovci sa uk\u00e1zala tie\u017e potreba a opodstatnenos\u0165 vybudovania nov\u00e9ho mostn\u00e9ho objektu cez rieku V\u00e1h. V tejto s\u00favislosti sme viedli rokovania na ministerstve dopravy, ktor\u00e9 sa zaviazalo k aktualiz\u00e1cii projektu v\u00fdstavby cesty \u201eI\/64 Kom\u00e1rno \u2013 hranica Nitra \u2013 Hlohovec\u201c. V neposlednom rade je d\u00f4le\u017eit\u00e9 aj rie\u0161enie tranzitn\u00e9ho prepojenia Galanty s Dunajskou Stredou na ceste II\/507 a s Medve\u010fovom na ceste II\/571.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

3. Revitaliz\u00e1cia cestnej zelene a budovanie vodoz\u00e1dr\u017en\u00fdch opatren\u00ed sa stane s\u00fa\u010das\u0165ou krajinotvorby a z\u00e1rove\u0148 prispeje k optimaliz\u00e1cii n\u00e1kladov za vodu.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Projektu revitaliz\u00e1cie cestnej zelene sa venujeme od roku 2022, kedy Trnavsk\u00fd samospr\u00e1vny kraj spustil projekt revitaliz\u00e1cie a v\u00fdsadby drev\u00edn okolo ciest II. a III. triedy, ktor\u00e9 m\u00e1 vo vlastn\u00edctve. Cestn\u00e1 zele\u0148 pln\u00ed ako funk\u010dn\u00fa, tak aj estetick\u00fa funkciu. Pl\u00e1nujeme vysadi\u0165 celkovo 3 100 kusov drev\u00edn v dvan\u00e1stich lokalit\u00e1ch. Pilotn\u00fa v\u00fdsadbu sme zrealizovali medzi Suchou nad Parnou a Doln\u00fdmi Ore\u0161anmi, kde sme vysadili 50 kusov orecha \u010dierneho. Pozit\u00edvna reakcia obyvate\u013eov na seba nenechala dlho \u010daka\u0165, \u010do n\u00e1s nesmierne te\u0161\u00ed a motivuje. \u010eal\u0161\u00edch 50 kusov jarabiny vt\u00e1\u010dej pribudne medzi Hrn\u010diarovcami nad Parnou a dia\u013eni\u010dnou kri\u017eovatkou pri Voderadoch. Na\u0161im cie\u013eom nie je len samotn\u00e1 v\u00fdsadba nov\u00fdch drev\u00edn, ale aj starostlivos\u0165 o u\u017e existuj\u00facu zele\u0148, na ktorej sa bude spolupodie\u013ea\u0165 aj na\u0161a S\u00daC. Pri revitaliz\u00e1cii cestnej zelene spolupracujeme s lesn\u00fdmi \u0161k\u00f4lkami a s arboristom, ktor\u00fd vytipuje vhodn\u00e9 lokality a druhy zelene na v\u00fdsadbu. Zaviazali sme sa tie\u017e k efekt\u00edvnemu nakladaniu so zelen\u00fdm odpadom.<\/span>\u00a0\u00a0<\/span>Vodoz\u00e1dr\u017en\u00e9 opatrenia s\u00fa v porovnan\u00ed so zelenou v\u00fdsadbou behom na dlh\u00fa tra\u0165, no postupn\u00fdmi krokmi chceme naplni\u0165 aj tento bod pl\u00e1nu. V s\u00fa\u010dasnosti S\u00daC TTSK plat\u00ed vlastn\u00edkom kanaliz\u00e1ci\u00ed za odv\u00e1dzanie zr\u00e1\u017ekovej vody 258-tis\u00edc \u20ac ro\u010dne, pri\u010dom nevyu\u017e\u00edva \u010fal\u0161\u00ed potenci\u00e1l \u00fa\u017eitkovej vody ani v \u010dasoch extr\u00e9mnych klimatick\u00fdch zmien. Ekonomick\u00fdm a ekologick\u00fdm rie\u0161en\u00edm by mohli by\u0165 reten\u010dn\u00e9 jazierka pri cest\u00e1ch. Tie bud\u00fa zr\u00e1\u017ekov\u00fa vodu z ciest nie len zhroma\u017e\u010fova\u0165 a udr\u017eiava\u0165 ju v krajine, ale bud\u00fa tie\u017e pr\u00ednosom a skr\u00e1\u0161len\u00edm lokal\u00edt v bl\u00edzkosti ciest. Prv\u00fdm krokom k \u00faspechu je diskusia s investormi a ods\u00fahlasenie podmienok v\u202fstavebn\u00fdch konaniach, pri ktor\u00fdch je stavebn\u00fdm z\u00e1merom zru\u0161enie prirodzen\u00e9ho odvodnenia cesty do priekopy a jeho nahradenie ekologickej\u0161ou alternat\u00edvou.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Viac o tejto problematike sa do\u010d\u00edtate v \u010dl\u00e1nku Zbern\u00e9 reten\u010dn\u00e9 jazierka<\/a>.<\/p>\n

4. Spr\u00e1va a \u00fadr\u017eba ciest TTSK vytvor\u00ed katal\u00f3g slu\u017eieb pre miestnu samospr\u00e1vu s ponukou \u00fadr\u017ebov\u00fdch \u010dinnost\u00ed a drobn\u00fdch stavebn\u00fdch \u00faprav cestn\u00fdch objektov.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

V tomto projekte by sme radi zlep\u0161ili vz\u00e1jomn\u00fa informovanos\u0165 medzi S\u00daC TTSK a miestnymi samospr\u00e1vami. Prostredn\u00edctvom internetovej str\u00e1nky a „z\u00e1lo\u017eky“ pre prim\u00e1torov a starostov chceme bli\u017e\u0161ie predstavi\u0165 na\u0161e \u010dinnosti a harmonogram pr\u00e1c letnej a zimnej \u00fadr\u017eby jednotliv\u00fdch stred\u00edsk. U\u017e dnes registrujeme po\u017eiadavky na r\u00f4zne typy \u00fadr\u017ebov\u00fdch \u010dinnost\u00ed zo strany samospr\u00e1vy v kraji, a preto by sme radi vytvorili katal\u00f3g slu\u017eieb s cenn\u00edkom. V pr\u00edpade, \u017ee budeme ma\u0165 vo\u013en\u00e9 kapacity strojov alebo zamestnancov, radi pon\u00fakneme na\u0161e slu\u017eby \u010fal\u0161\u00edm mest\u00e1m a obciam.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0\"\"
\nS\u00daC TTSK pomohla pri \u00faprave plochy pred hang\u00e1rom v are\u00e1li na letisku Boler\u00e1z.<\/span><\/em><\/p>\n

5. Zabezpe\u010d\u00edme moderniz\u00e1ciu skladovania posypov\u00fdch materi\u00e1lov prostredn\u00edctvom\u00a0 s\u00edl\u00a0 na\u00a0 posypov\u00fa\u00a0 so\u013e,\u00a0 \u010do\u00a0 posiln\u00ed\u00a0 ekologick\u00fd\u00a0 pr\u00edstup,\u00a0 zlep\u0161\u00ed hospod\u00e1renie s materi\u00e1lom a bude ma\u0165 pozit\u00edvny vplyv aj na celkov\u00e9 n\u00e1klady.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tento projekt nie je \u017eiadnou novinkou, ke\u010f\u017ee sa S\u00daC TTSK u\u017e v\u202fminulom roku pustila do pl\u00e1nu v\u00fdstavby prv\u00e9ho sila na posypov\u00fa so\u013e. Radi by sme v tomto z\u00e1mere pokra\u010dovali \u010falej a pripravili v\u0161etky podklady pre v\u00fdstavbu a sprev\u00e1dzkovanie prv\u00fdch s\u00edl.<\/span><\/p>\n

6. Budeme pokra\u010dova\u0165 v moderniz\u00e1cii stred\u00edsk \u00fadr\u017eby prostredn\u00edctvom prestavieb, vyu\u017e\u00edvania sol\u00e1rnych panelov a zni\u017eovanie energetickej n\u00e1ro\u010dnosti.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pracovn\u00e9 prostredie v\u00fdrazne vpl\u00fdva na pracovn\u00fd v\u00fdkon, preto sme v priebehu roka 2022 spracovali podrobn\u00fd pasport na\u0161ich stred\u00edsk. Ka\u017ed\u00e9 stredisko m\u00e1 svoje osobitosti, no mnoh\u00e9 prvky t\u00fdchto objektov s\u00fa rovnak\u00e9 a bolo potrebn\u00e9 ich modernizova\u0165. Zamerali sme sa najm\u00e4 na optimaliz\u00e1ciu v \u00faspore energi\u00ed vyu\u017eit\u00edm tepeln\u00fdch \u010derpadiel, moderniz\u00e1ciou osvetlenia \u010di zateplen\u00edm stred\u00edsk. Nov\u00e1 technika si vy\u017eaduje modernej\u0161ie autodielne a dobudovanie pr\u00edstre\u0161kov, star\u00e9 vstupn\u00e9 br\u00e1ny do na\u0161ich objektov by mali rovnako prejs\u0165 moderniz\u00e1ciou. Na niektor\u00fdch stredisk\u00e1ch by sme tie\u017e radi zn\u00ed\u017eili environment\u00e1lnu z\u00e1\u0165a\u017e v\u00fdmenou azbestov\u00fdch stre\u0161n\u00fdch kryt\u00edn. Administrat\u00edvne priestory strediska \u010cerven\u00edk tvoria stavebn\u00e9 bunky z roku 1980, kedy sa staval dia\u013eni\u010dn\u00fd \u00fasek Hlohovec – Pie\u0161\u0165any. Radi by sme urobili krok k tomu, aby tieto star\u00e9 bunky nahradila modernej\u0161ia, energeticky \u00fasporn\u00e1 stavba.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0\"\"\u00a0\u00a0 \"\"
\nZamestnanci S\u00daC TTSK po\u010das pr\u00edprav nov\u00fdch priestorov s\u00eddla strediska Senica na \u017delezni\u010dnej ulici.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

7. Budeme\u00a0\u00a0\u00a0 pokra\u010dova\u0165\u00a0\u00a0\u00a0 v\u00a0\u00a0\u00a0 elektroniz\u00e1cii\u00a0\u00a0\u00a0 vybran\u00fdch\u00a0\u00a0\u00a0 agend\u00a0\u00a0\u00a0 a vzdel\u00e1van\u00ed zamestnancov v r\u00e1mci projektu \u201eCest\u00e1rska akad\u00e9mia\u201c.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

V S\u00daC TTSK spotrebujeme v priebehu roka enormn\u00e9 mno\u017estvo kancel\u00e1rskeho papiera a tla\u010diarensk\u00fdch tonerov, preto by sme radi zmodernizovali aj t\u00fato oblas\u0165, zv\u00fd\u0161ili percento elektoniz\u00e1cie a zn\u00ed\u017eili tak uhl\u00edkov\u00fa stopu v kancel\u00e1ri\u00e1ch.<\/span>\u00a0<\/span>\u010co sa \u201cCest\u00e1rskej akad\u00e9mie\u201d t\u00fdka, ide o pojem, s ktor\u00fdm sme za\u010dali pracova\u0165 v roku 2022. Za posledn\u00e9 roky pre\u0161la S\u00daC TTSK obrovsk\u00fdmi intern\u00fdmi zmenami, a to za plnej prev\u00e1dzky. Tieto zmeny sa t\u00fdkali najm\u00e4 optimaliz\u00e1cie \u00fadr\u017ebov\u00fdch procesov a ich nastavenia tak, aby boli \u00fa\u010dinn\u00e9 a preuk\u00e1zate\u013en\u00e9 ako zria\u010fovate\u013eovi (V\u00daC TTSK), tak aj kontroln\u00fdm org\u00e1nom (NK\u00da). Za jednu z podmienok \u00faspe\u0161n\u00e9ho zav\u00e1dzania zmien a ich dlhodobej udr\u017eate\u013enosti pova\u017eujeme odborn\u00e9 vzdel\u00e1vanie. Z\u00e1kladnou my\u0161lienkou je zv\u00fd\u0161i\u0165 zru\u010dnosti a kompetencie zamestnancov vykon\u00e1vaj\u00facich \u010dinnosti s\u00favisiace so spr\u00e1vou a \u00fadr\u017ebou cestn\u00fdch komunik\u00e1ci\u00ed.<\/span>\u00a0<\/span>Preto pl\u00e1nujeme jednak zavies\u0165 syst\u00e9m pravideln\u00e9ho vzdel\u00e1vania zamestnancov, ale aj spolupracova\u0165 so \u0161kolami, v\u010faka \u010domu vychov\u00e1me nov\u00fdch vzdelan\u00fdch cest\u00e1rov. V s\u00fa\u010dasnosti t\u00e9mu vzdel\u00e1vania komunikujeme s odborn\u00edkmi zo \u017dilinskej univerzity a so Slovenskou cestnou spolo\u010dnos\u0165ou, ktor\u00e1 v minulosti pripravila neakreditovan\u00e9 vzdel\u00e1vanie pre zamestnancov v oblasti cestn\u00e9ho hospod\u00e1rstva. Tento sp\u00f4sob vzdel\u00e1vania je zameran\u00fd hlavne na prev\u00e1dzkov\u00fd \u00fasek. Predn\u00e1\u0161ky a praktick\u00e9 uk\u00e1\u017eky vych\u00e1dzaj\u00fa zo skr\u00edpt s titulom „Cestn\u00e9 stavite\u013estvo a hospod\u00e1rstvo“ a podtitulom „Cestmajster“. V \u010dasti „\u010cinnos\u0165 strediska“ si absolventi zopakuj\u00fa organiz\u00e1ciu, \u010dinnosti a v\u00fdkony stred\u00edsk v TTSK. D\u00f4le\u017eitou \u010das\u0165ou v\u00fdu\u010dby s\u00fa „Technol\u00f3gie na stavbu vozoviek\u201d, ale aj te\u00f3ria a prax „Technol\u00f3gie \u00fadr\u017eby“. Pre zlep\u0161enie vizu\u00e1lnych prehliadok a diagnostiky ciest chceme nadviaza\u0165 na spolupr\u00e1cu so z\u00e1stupcami CDB (cestn\u00e1 databanka) a pripravi\u0165 semin\u00e1r vo vlastnej r\u00e9\u017eii. Informatiz\u00e1cia a pr\u00e1ca s d\u00e1tami je tie\u017e jednou z t\u00e9m, ktor\u00fdm sa pri vzdel\u00e1van\u00ed chceme venova\u0165. Jednou z foriem vzdel\u00e1vania by mali by\u0165 aj workshopy, kde si \u00fa\u010dastn\u00edc\u00ed vysk\u00fa\u0161aj\u00fa te\u00f3riu v praxi.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0\"\"
\nZamestnanci strediska Senica po\u010das \u0161kolenia na nov\u00fa techniku.<\/em><\/span><\/p>\n

8. V spolupr\u00e1ci s Nitrianskym samospr\u00e1vnym krajom zabezpe\u010d\u00edme rekon\u0161truk\u010dn\u00e9 pr\u00e1ce, ako aj letn\u00fa a zimn\u00fa \u00fadr\u017ebu \u00faseku cesty ll\/561 v km 14.500 \u2013 16.200 od hranice Trnavsk\u00e9ho a Nitrianskeho kraja (Doln\u00e9 Saliby) po hranicu Nitrianskeho a Trnavsk\u00e9ho kraja (Kr\u00e1\u013eov Brod), ktor\u00fd je v spr\u00e1ve Region\u00e1lnej S\u00daC Nitra.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pri delen\u00ed ciest medzi jednotliv\u00e9 kraje vznikla zauj\u00edmav\u00e1 situ\u00e1cia: cesta II\/561 prech\u00e1dza na \u00faseku s d\u013a\u017ekou cca. 2 km cez Nitriansky kraj. Zjavne je tento kr\u00e1tky \u00fasek na okraji z\u00e1ujmu nitrianskeho kraja, preto by sme sa radi dohodli na forme jeho spr\u00e1vy, napr. prostredn\u00edctvom celoro\u010dnej objedn\u00e1vky na jej letn\u00fa a zimn\u00fa \u00fadr\u017ebu.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ak\u010dn\u00fd pl\u00e1n bude potrebn\u00e9 v \u010do najkrat\u0161om \u010dase rozpracova\u0165 do podrobnej\u0161ej \u0161trukt\u00fary tak, aby bolo mo\u017en\u00e9 za\u010da\u0165 s pr\u00edpravou jednotliv\u00fdch aktiv\u00edt. Niektor\u00e9 projekty si bud\u00fa vy\u017eadova\u0165 anal\u00fdzu, projektov\u00fa pr\u00edpravu, investi\u010dn\u00fa \u010dinnos\u0165 \u010di spolupr\u00e1cu s odborn\u00edkmi v danej oblasti. Mysl\u00edm si, \u017ee je to ambici\u00f3zny, no dlhodob\u00fd pl\u00e1n, ktor\u00fd presahuje nieko\u013eko volebn\u00fdch obdob\u00ed. Odstr\u00e1ni\u0165 havarijn\u00fd stav ciest a mostov, vybudova\u0165 modern\u00fa skladov\u00fa infra\u0161trukt\u00faru soli prostredn\u00edctvom s\u00edl, ale aj modernizova\u0165 stredisk\u00e1 \u00fadr\u017eby si vy\u017eaduje kvalitn\u00fd pl\u00e1n. Nevyhnutn\u00fd je dobre pripraven\u00fd harmonogram, spr\u00e1vna prioriz\u00e1cia jednotliv\u00fdch projektov a zabezpe\u010denie dostato\u010dn\u00fdch finan\u010dn\u00fdch zdrojov. Ver\u00edm, \u017ee sa n\u00e1m ve\u013ek\u00fa \u010das\u0165 t\u00fdchto pl\u00e1nov podar\u00ed na\u0161tartova\u0165 a spr\u00e1vne nastavi\u0165 tak, aby sme pri odpo\u010dte v roku 2026 mohli \u00faspe\u0161ne odprezentova\u0165 aj \u010diastkov\u00e9 v\u00fdsledky na\u0161ej pr\u00e1ce.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dalibor Trebichalsk\u00fd, riadite\u013e S\u00daC TTSK<\/i>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00daC TTSK je rozpo\u010dtovou organiz\u00e1ciou, ktorej zria\u010fovate\u013eom je V\u00daC, a s\u00edce Trnavsk\u00fd samospr\u00e1vny kraj. Ka\u017ed\u00fd z krajov sa po\u010das rozpo\u010dtov\u00e9ho obdobia riadi strategick\u00fdm dokumentom, ktor\u00fdm je \u201cProgramov\u00e9 vyhl\u00e1senie\u201d, aktu\u00e1lne platn\u00e9 pre obdobie 2022 – 2026. Tento dokument predstavuje pl\u00e1n a v\u00edziu trnavskej \u017eupy, ktor\u00e1 sa t\u00fdka viacer\u00fdch d\u00f4le\u017eit\u00fdch oblast\u00ed \u017eivota jej ob\u010danov. Prostredn\u00edctvom svojho programu chce poskytova\u0165 konkr\u00e9tne rie\u0161enia probl\u00e9mov a prispieva\u0165 tak k prosperite cel\u00e9ho regi\u00f3nu. Je zrejm\u00e9, \u017ee pre rozvoj kraja je d\u00f4le\u017eit\u00e1 kvalitn\u00e1 cestn\u00e1 infra\u0161trukt\u00fara. V na\u0161om […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3001,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuality"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spravaciest.sk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}