Deviateho januára 2026 o piatej ráno namerali na stredisku v Červeníku mínus dvanásť stupňov. O štyri dni neskôr, trinástého januára, vypravil trnavský dispečing jediný deň 141 výjazdov — rekord celej sezóny. Takáto bola zima 2025/26 pre Správu a údržbu ciest Trnavského samosprávneho kraja: nie výnimočná na pohľad, ale tvrdá v číslach.
Oproti predchádzajúcej sezóne najazdili vozidlá zimnej údržby o 49-tisíc kilometrov viac — celkovo 123-tisíc. Počet výjazdov stúpol zo 672 na 1 371, teda o viac ako dvojnásobok. Spotreba posypovej soli narástla z 2 262 na 4 885 ton. Dôvod je prostý: snehových dní bolo viac ako dvojnásobne, rovnako zrážkových a ľadových. Zima 2025/26 nebola mimoriadna vo výške závejov — bola húževnatá v opakovaní.
Za zvládnutou zimou stojí 80-stranový Operačný plán zimnej údržby — dokument, ktorý určuje, kto má kedy službu, kde stojí technika, aké sú okruhy a ako sa postupuje pri rôznych situáciách. Platí jedno tvrdé pravidlo: od rozhodnutia dispečera musí technika opustiť stredisko do 30 minút. Na 1 878 kilometroch ciest I., II. a III. triedy to zabezpečuje 85 dispečerov, 147 vodičov a 54 sypačov z 12 stredísk údržby s nepretržitou službou.
„Najväčšia pomoc pre cestára je, keď vodič pochopí jednoduchú vec: sypač nie je prekážka. Sypač je riešenie,“ hovorí Trebichalský. „Keď ho vodič nepustí, oddiali posyp pre seba aj pre všetkých za ním.“
Rekordmanom tejto zimy sa stal vodič Arpad Sárkány zo šamorínského strediska s 23 výjazdmi — a tamojší sypač dosiahol 51 výjazdov za celú sezónu. Sypač zo senického strediska najazdil 4 480 kilometrov. Najviac soli pohltila cesta I/51 medzi Trnavou a Holíčom: 300 ton za zimu.
Vozidlo zimnej údržby SÚC TTSK počas výjazdu na ceste v Trnavskom samosprávnom kraji.
Technológia dnes mení prácu cestárov od základu. Tam, kde pred desiatimi rokmi existovali papierové rozkazy a ručne vypisované stazky, fungujú dnes GPS systémy, ktoré v reálnom čase sledujú nielen polohu vozidla, ale aj výkon, rýchlosť a gramáž vysypanej soli. Posypové nadstavby dávkujú materiál na gramy. Počasie sledujú profesionálne meteorologické modely, nie televízne správy.
Výsledok sa prejavil aj v nákladoch. Priemerné výdavky na zimnú údržbu pred rokom 2020 dosahovali 4,375 milióna eur — od obnovy techniky a zavedenia moderného riadenia klesli o 17 percent, napriek rastu cien pohonných hmôt, energií a miezd. Predpokladané náklady sezóny 2025/26 sú okolo 4,4 milióna eur — vyššie ako v predchádzajúcich rokoch, čo priamo odráža náročnosť tejto zimy.
Zjazdná cesta v zime neznamená suchú cestu. Znamená bezpečne prejazdnú — v rámci štandardov nastavených na zimné podmienky. Fyziku, ako radi hovoria v trnavskom dispečingu, neoklamete.
Výjazd zimnej údržby v skorých ranných hodinách počas sneženia.
Slovak 
Hungarian